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目的明确的年度优选CUV!2020 Škoda Kamiq 1.5TSI豪华菁英版马祖北竿试驾!

恒彩88平台开户略高的车身重心确实有无可避免的本质态样产生,Kamiq在侧倾抑制上仍因朝向舒适靠拢而有较为明显的晃动,但撇除成本上的考量(想像一下为Kamiq加上需要48V结构的主动式电子防倾杆需要多少钱……),出自名门VAG的底盘本身足够紧致、刚性表现亦无可挑惕,些许天下入门SUV都会遇到的问题本就无伤大雅,于此之上让咱们更讶异的是,由于车重略为的增加,整体行驶的稳定感也为之提升进而增加对车体的信心,不论是追求稍微激进的过弯表现或者加速时的车体细微动态回馈,想更好可以很简单、后续换装225甚至235的轮圈便是,但从Scala到Kamiq,仅仅因为轴距增加了2mm、仅仅是车重多了22kg,车高变高还能有表现上的提升,无怪乎Škoda对其抱持的信心有多么充足。
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最重要但也最无须多提的动力表现,代号EA211 Evo、1.5升直列4缸汽油涡轮增压引擎,最大马力110kW(150ps)/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,000rpm的动力输出搭配7速DSG双离合自手排变速箱,扭力的充足、DSG换档的灵敏与顺畅和中尾速区间的加速延伸性,面对坡度起伏相当大的马祖北竿仍是轻松自如,即便遇到看不到顶点尽头的陡坡,切至S档也都轻而易举地攀爬越过,更别提究竟有多少人会真的在北竿驾驶Kamiq?这组动力单元配置面对绝大多数市区通勤早已无需证明。
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比较并不是为了说谁好谁不好,同样是Škoda推出的跨界车款,带有更多Wagon风格的Scala与相对正统SUV风范的Kamiq绝对是伯仲之间,尽管多的是成天把出Wagon我就买挂在嘴边的键盘车手,可是空间的舒适性和高重心所带来的视野差异,难道真的要那些非休旅车不买的人去贴近路面选择Scala吗?精心打造一款跨界SUV以拓展市场更高的可能性才是车厂会做的事,要买车的虎迷们也只要知道自己的具体需求是什么,要高要稳可是不想大、想要安全更想要欧洲车,还有什么比Škoda Kamiq更恰当的选择吗?

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